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Dieses Java-Applet zeigt das neue Ks-Signalsystem in Aktion. Ks bedeutet Kombinationssignal, das heißt, einige Signale (hier das zweite, dritte und fünfte) dienen gleichzeitig als Vor- und Hauptsignal. Hauptsignale sind durch eine weiß-rot-weiße Tafel gekennzeichnet, bei zusätzlicher Vorsignalfunktion auch mit einem gelben Dreieck. Für reine Vorsignale wird in manchen Beschreibungen auch das gelbe Dreieck genannt, während andere sagen, daß das nicht mehr aktuell ist. Ich habe mich entschlossen, das Vorsignal mit der alten Vorsignaltafel zu versehen, so wie es zumindest im Bereich um Köln auch zu sehen ist. Das zweite Signal steht in verkürztem Abstand zum nachfolgenden Signal. Dies ist durch ein weißes Licht links oben gekennzeichnet, das leuchtet, wenn am nächsten Signal eine stärkere Beschränkung gilt als an diesem, d.h. wenn der Zug vor dem nächsten Signal abbremsen muß.
Das vierte Signal hat überhaupt keine Tafel. Es ist ein Vorsignalwiederholer, es wiederholt also den Vorsignalbegriff, der am vorhergehenden Kombinationssignal (oder Vorsignal) schon einmal gezeigt wurde. Es ist durch ein weißes Licht links unten gekennzeichnet, das nur leuchtet, wenn das Signal nicht grün zeigt. Die Abstände stimmen in diesem Fall nicht, das erste Signal, das den Vorsignalbegriff zeigt (hier das Kombinationssignal) steht im normalen Abstand zum Hauptsignal (ca. 1000 m) und der Wiederholer (oder mehrere) steht dazwischen.
Vorsignalwiederholer werden bei schlechten Sichtverhältnissen z.B. in engen Kurven verwendet. Der Zug, der sich bremsend dem Hauptsignal nähert, nachdem er am Vorsignal gelb gesehen hat, und das Hauptsignal noch nicht sieht, erfährt so frühzeitig, daß das Signal mittlerweile grün geworden ist und er wieder beschleunigen kann. Statt der weiß-rot-weißen Hauptsignaltafel können Signale im Bereich der ehemaligen DR auch mit einem roten Dreieck mit der Spitze nach oben versehen sein. Dies ist aber nicht mehr aktuell und wird mit der Zeit ausgetauscht werden.
Die Fahrtrichtung der Strecke verläuft von links nach rechts, jedes Signal (außer dem ganz rechts) enthält also das Vorsignal für das rechts von ihm stehende Signal. Alle Signale mit Hauptsignalfunktion besitzen hier einen Zs3 (Geschwindigkeitsanzeiger) über dem Signalschirm, die jeweiligen Vorsignale haben einen Zs3v (Ankündigung von Zs3) unter dem Signal. Der Zs3v (und das blinkende grüne Licht) werden nur verwendet, wenn die am nächsten Signal zu erwartende Geschwindigkeit geringer ist als die am aktuellen Signal.

Eine kurze Beschreibung der Signalbilder

Signalbild			Signalbedeutung	Vorsignalbedeutung
Name	Aussehen
Hp0		Rot	Halt für Zug- und Rangierfahrten
Ks1		Grün	Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit oder mit der oben in weiß angezeigten Geschwindigkeit (mal zehn)	Fahrt mit der jetzt erlaubten oder höherer Geschwindigkeit erwarten
		Grün blinkend		Fahrt mit der unten in gelb angezeigten Geschwindigkeit (mal zehn) erwarten
Ks2		Gelb		Halt erwarten
Zs3		Weiße Zahl	Aktuell erlaubte Geschwindigkeit (hier 100 km/h)
Zs3v		Gelbe Zahl		Zu erwartende Geschwindigkeit (hier 40 km/h)
		Weißes Licht links oben	Verkürzter Abstand zum Hauptsignal
		Weißes Licht links unten	Vorsignalwiederholer

Photos von Ks-Signalen

Besitzt ein Signal nur Vorsignal- oder nur Hauptsignalfunktion, so gilt nur der entsprechende Teil der Bedeutung. Reine Vorsignale können kein Rot zeigen, reine Hauptsignale nur Rot und Grün. Bei den Geschwindigkeitsbeschränkungen habe ich nur einige übliche Abstufungen realisiert, andere sind auch möglich. Soll keine Geschwindigkeitsbeschränkung signalisiert werden (z.B. auf freier Strecke), so verwendet man die Ks-Signale ohne Zs3 bzw. Zs3v. Sie können dann nur zwei Begriffe zeigen. Diese Variante zeigt das zweite Applet. In der Praxis werden diese Varianten nach Bedarf gemischt eingesetzt. Ein Signal, das ein Signal mit Zs3 ankündigen kann, muß dabei stets einen Zs3v haben, es sei denn, das nächste Signal kann nur dann eine Geschwindigkeitsbeschränkung zeigen, wenn auch das aktuelle Signal eine zeigt. Dieser Fall kann zum Beispiel bei Ein- und Ausfahrt eines Ausweichgleises auftreten.

Genauere Beschreibungen des Systems gibt es von Holger Metschulat und Wolfgang Meyenberg. Natürlich kann ich keine Gewähr für die Richtigkeit der Signalbilder übernehmen. Für eventuelle Berichtigungen oder auch Anregungen per Mail wäre ich dankbar.

Der Sourcecode ist auf folgende Dateien verteilt:

• Das KsSignalBoxApplet für die Version mit Zs3 bzw. Zs3v,
• das KsSignalBoxApplet2 für die Version ohne Zs3 bzw. Zs3v,
• eine abstrakte SignalBox, die vom Panel abgeleitet ist und die oben das Signal und unten die Buttons enthält,
• ihre Realisierung für ein Ks-Signal mit Vorsignalfunktion, mit Vorsignalwiederholerfunktion, mit Hauptsignalfunktion und mit beiden Funktionen,
• ein abstraktes SignalPanel, das auch vom Panel abgeleitet ist und dazu dient, das Signal in ein vom Layout-Manager behandelbares Objekt einzubetten,
• ein ebenfalls abstraktes KsSignalPanel, das versucht, vom Layout-Manager die richtige Größe für Ks-Signale zu bekommen,
• seine Realisierung für ein Ks-Signal mit Vorsignalfunktion, mit Vorsignalwiederholerfunktion, mit Hauptsignalfunktion und mit beiden Funktionen,
• ein abstraktes Signal, das zur Realisierung verschiedener Signalsysteme verwendet wird,
• ein ebenfalls abstraktes HlKs-Signal, aus dem das abstrakte Hl-Signal und das abstrakte Ks-Signal abgeleitet sind,
• das abstrakte Ks-Signal, aus dem alle Ks-Signale abgeleitet sind,
• die Ks-Signale mit Vorsignalfunktion, mit Vorsignalwiederholerfunktion, mit Hauptsignalfunktion und mit beiden Funktionen,
• der Zs3, der mittels eines Parameters auch als Zs3v (in Gelb) erzeugt werden kann,
• eine abstrakte Hauptsignaltafel,
• die weiß-rot-weiße Tafel,
• das gelbe Dreieck,
• die Vorsignaltafel,
• und ein Thread, der für das Blinken jeweils eines grünen Lichts zuständig ist.

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Die hier veröffentlichten Inhalte stellen keine Meinungsäußerungen der RWTH Aachen dar.

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25-Feb-2008